Арматура с ПТФЕ

Запорная арматура с рабочим слоем из ПТФЕ

Запорная арматура - один из видов трубопроводной арматуры применяемая для полного перекрытия  потока рабочей среды в технологическом трубопроводе  и дальнейшего её пуска  в зависимости от требований того или иного технологического процесса. Запорная арматура с входящими в неё видами имеет очень широкое применение в установке на технологических трубопроводах и составляет около  80% от всего количества применяемых изделий. К данному виду запорной арматуры относятся -  задвижки, краны шаровые, запорные клапаны (вентили), поворотные дисковые затворы. Основным назначением запорной арматуры является перекрывание потока рабочей среды идущей по трубопроводу, а также обеспечение необходимой герметичности. 

По способу крепления запорная арматура подразделяется:

- фланцевая;

- приварная; (под приварку)

- муфтовая; 

- штуцерно-нипельная;

- цапковая;

Более широкое распространение имеет фланцевое и приварное исполнение запорной арматуры. Обусловлено данное преимущество в первую очередь простотой монтажа и универсальностью строительного размера, т.к. демонтируя старую и устанавливая новую фланцевую арматуру строительный размер при правильном подборе совпадает, поэтому не требуется дополнительных трудозатрат на конструктивные решения установки запорной арматуры. Приварное исполнение арматуры более простое в монтаже и так же применяется на магистральных трубопроводах. Основными конструктивными элементами являются — корпус и затвор (шар). В зависимости от конструктивной формы запирающего органа и характера перемещения его в корпусе во время работы, подразделяется на краны шаровые (шаровые краны),  клапаны (вентили), задвижки и заслонки (поворотные или дисковые затворы).

Все выше перечисленные элементы запорной арматуры по требованию клиента могут быть обеспечены уплотнительными элементами из ПТФЭ. Так же затвор арматуры может быть выполнен полностью из ПТФЭ илииметь ПТФЭ покрытие. Такое решение позваляет использовать стандартную арматуру в пищевой или химической промышлености, где существуют высокие требования к химической стойкости арматуры, присутсвует высокая температура или элемент находится в прямом соприкосновении с пищевыми продуктами. 

Общие сведения о типах запорной арматуры:

Краны шаровые - это один из самых распространенных видов запорной арматуры. Область применения кранов шаровых очень широка к ней относятся например - коммунальные службы больших мегаполисов и небольших городов, газовые хозяйства, тепло снабжающие предприятия, но здесь важно соблюдать условии по "классу герметичности шаровых кранов" и давлению в трубопроводе, Согласно нормативным документам цвет корпуса шарового крана соответствует его области применения:

- синий - вода, пар.

- желтый - газ.

- черный - нефть и нефтепродукты.

Шаровые краны могут быть выполнены из различных материалов: сталь (углеродистая сталь, нержавеющая сталь, легированная сталь), латунь (бронза), для получения отменной химической стойкости эти изделия могут быть выполнены ва версии ПТФЭ. Краны такого исполнения будут выполнены таким образом, что все элементы находящиеся в контакте с продуктом будут выполнены из чистого ПТФЭ.

Так же, в последнее десятилетие широкое распространение получила запорная арматура из полипропилена и полиэтилена которая широко применяется в строительстве жилых объектов и предприятий а так же при прокладке развязки обще домовых и обще квартирных узлов и относиться к сантехнической арматуре. 

Принцип действия и устройство различного вида шаровых кранов принципиально не отличается  -  это  корпус крана и запорный элемент.  Запорный элемент кранов может быть выполнен в виде цилиндра или в виде шара (сферы). Реже можно встретить в быту кран с коническим запорным устройством. По производительности  шаровые краны бывают полно проходными или неполно проходными. Неполно проходной кран – это кран с отверстием по диаметру меньшим  диаметра подсоединяемых труб. Данные краны применяются на трубопроводах с низким давлением PN 0.6-1.6 МПа, а так же они на порядок дешевле полно проходного шарового крана. Полный проход крана шарового является обязательным условием при установке его на газопроводах, магистральных трубопроводах с высоким давлением обладают значительно меньшим гидравлическим сопротивлением, повышенной степенью герметичности, уменьшенными размерами и весом, допускают очистку полости трубопроводов скребком и другими очистными устройствами, т.к. неполный проход шарового крана установленного на трубопровод с высоким давление может привезти к образованию завихрений в трубопроводе и тем самым нарушить его герметичность.

Конструкция корпуса шарового крана бывает разборной и не разборной (цельносварной). Разборная конструкция более тяжелая по массе и дорогая в отличии от цельносварной. Разборный шаровый кран может подвергаться ремонту, что существенно продлевает его срок эксплуатации, а цельносварная конструкция не ремонтопригодная, соответственно её стоимость ниже. 

Задвижки – это еще один из видов запорной арматуры,   в   котором   перекрытие рабочей среды в трубопроводе осуществляется за счет поступательного   перемещения   затвора (клина, заслонки) в направлении перпендикулярному движению потока.  Задвижки широко применяются в установке на трубопроводы с газообразными и  жидкими  средами, на трубопроводах  с DN от 50 до 2000  мм  при  рабочем давлении от  4 до 200 кГ/см2. При сравнении с  другими  видами  запорной  арматуры (шаровые краны, дисковые затворы) задвижки  обладают следующим рядом  преимуществ:

- Малым гидравлическим сопротивлением при условии полностью открытого запорного органа в трубопроводе;

- Отсутствием перенаправления потока рабочей  среды; 

- Применением задвижек   для  перекрытия  потоков  рабочей среды  с большой  вязкостью; 

-  Простотой монтажа задвижек и обслуживанием;

-  Небольшой  строительной   длиной задвижки,

-  Возможностью подачи рабочей среды в из любом необходимых  направлений.

К недостаткам, свойственным всем конструкциям  задвижек, можно отнести:

- Невозможность  применения задвижек  для  сред  с  кристаллизующимися включениями:

- Небольшой  допускаемый  перепад  давлений  на  затворе  (по   сравнению   с вентилями).

- Сниженная скорость срабатывания затвора при открытии и закрытии, что приводит к потере времени при аварийной ситуации;

- Возможность гидравлического  удар  в  конце  хода; 

- Большую  высоту  задвижек

- Трудности  ремонта изношенных уплотнительных поверхностей затвора при эксплуатации.

Задвижки подразделяются на:

- Задвижки стальные –  высокое давление.

- Задвижки чугунные –  давления до 16 кгс/см2. 

Задвижки по конструктивным особенностям подразделяются:

- задвижки с выдвижным шпинделем

- задвижки  с  не  выдвижным шпинделем, (когда  при открытии  задвижки поднимается  сам  маховик).

Вентиль (Клапан) – еще один вид запорной арматуры. Проходное  сечение у вентеля перекрывается  в  горизонтальной плоскости.  По конструктиву корпуса  вентили  подразделяются  на:  проходные вентили, вентили  угловые, вентили прямоточные и смесительные вентили. Существенно  важным моментом при выборе  является использование классификатора  вентилей  по  назначению:

- Вентель запорный,

- Вентиль запорно-регулирующий и специальный.

Запорные  вентили  подразделяются по конструкции затворов  на  тарельчатые вентили  и  диафрагменные вентили, а по способу уплотнения шпинделя на сальниковые и сильфонные вентили или клапана.

Затвор дисковый поворотный – элемент запорной арматуры, в котором запорный орган поворачивается вокруг оси, которая в свою очередь не является его собственной осью. Наиболее распространенной и широко применимой разновидностью данного вида трубопроводной арматуры -  является затвор поворотный дисковый У дискового поворотного затвора  - регулирующий элемент выполнен в виде диска. По особенностям  герметичности  дисковые поворотные  затворы могут быть изготовлены в следующих исполнениях:

- уплотнение  металл по металлу,

- мягкие седловые уплотнения,

- тефлоновые уплотнения.

Исходя из типа присоединения к трубопроводу они подразделяются на фланцевые,  сварные  и резьбовые.  Управление затвором, в зависимости DN  и  усилия, которое прикладывается при необходимости приведения его движущейся части с рабочее положение, может выполняться при помощи ручки, так же с помощью редуктора, а так же пневматического привода или электропривода. Материал и конструктивные особенности  затворов расчитываются исходя из срока работы в положении "открыто-закрыто", а так же затворы выступают в качестве регулирующей арматуры и выполняют функцию регулирования проходящего объема среды. Именно для условия регулирования рукоятка затвора дискового  выполняется с фиксатором положения, который позволяет стопорить рукоятку в различных угловых положениях. Вышеуказанные  эксплуатационные характеристики дисковых затворов,  простота  монтажа и замены уплотняющих элементов, достаточная долговечность, относительно низкая стоимость в сравнеии с другими видами запорной арматуры  привели к тому, что дисковый затвор получил широкое применение в разных областях промышленности.

Более подробную информацию о продукте вы можете получить у наших менеджеров  по телефонам, которые указаны в разделе Как нас найти.